观察 | 航空公司服务再缩水,究竟为何?

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开源节流,是经营航空公司永恒的话题。

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本文授权转载自微信公众号:民航杂谈

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今年8月底,国航发出了一份服务调整的通知,原文如下:

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总结来说,国航本次服务调整主要包括两个方面:

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一是减少金卡以上的会员权益,如空乘人员一对一的问候服务;

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二是减少对旅客的餐食服务,其中飞行时间小于70分钟的航班只提供小瓶饮料服务,飞行时间小于120分钟的航班不再提供热食服务。

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以上服务调整,对乘务员来说是一个利好消息,因为减少了客舱服务的工作量。

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站在航空公司的角度,做出这样的服务调整,一方面是出于飞行安全的考虑,另一方面更重要的原因则是公司经营的成本控制。

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近段时间以来,国内各航空公司相继发布了半年财报,大部分航空公司盈利情况不及预期,四大航旗下各分子公司具体经营数据如下表:

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从以上数据可以看出,航空公司是一个明显的利润率偏低的行业,其中一个重要的原因就是,航空公司经营成本过高。

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因此,在行业整体经营情况不理想的情况下,国内航空公司开始缩减服务、控制成本,也是顺理成章的事。

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航空公司是一个典型的成本很高的行业,其主要的成本构成有以下四方面:

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其中航油支付给了中航油(垄断央企),起降费支付给了机场(坐地收租),人员薪资占比较大的是飞行员(人员稀缺),这几块费用无一例外都是难以压缩的。

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这样我们就很能理解,为什么航空公司想在服务上实施更多的成本控制工作。

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下面再给大家分享一组三大航餐食成本占比的数据,具体见下表:

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从数据可以看出,近年来三大航餐食成本占比正在逐渐缩小,这与航空公司在餐食服务上的政策调控密切相关。

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就在近期,民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,拟删掉关于航班上餐食的一些条款,提出航班上是否配餐、配什么样的餐,都由航空公司自主决定。

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这一政策的落地,与航空公司控制服务成本的需求不谋而合,对航空公司来说是一大利好消息。

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打破餐食“鸡肉饭+牛肉面”一刀切的配餐制度,根据实际情况制定配餐计划,不管对航空公司还是旅客,都是一项更加符合市场需求的举措。

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随着旅客消费能力的提高,对很多人来说,老三样的飞机餐已经无法满足他们的需求,因为免费飞机餐品质不行且不健康,很多人在飞机上都会选择不吃免费餐食。

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这对于航空公司来说是一种浪费,无形中增加了更多成本。

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因此,航空公司在缩减免费餐食的同时,进一步为真正有需求的旅客提供付费点餐业务,满足差异化需求,是今后国内航空公司餐食服务发展的趋势和方向。

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除了在餐食服务上下手,为了更好的控制运营成本,航空公司还可以考虑在飞机油耗上做一些精打细算。

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我们改变不了中航油的油价,但可以减少飞机上的承运重量,在一定程度上付诸一些节能减排的实践工作。

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数据统计显示,如果每趟航班减少1kg运载重量,每年就能减少至少100美元的油费。

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因此,航空公司可以在一些细微的切入点上,做出一些更加细化的尝试,比如水箱水量的合理控制,机上杂志轻便纸张的选用等……

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以上想法可能略显夸张,但在实际运营中,航空公司如果能把成本控制的理念,落实到这样的每一个细节中,一定能会发挥出意想不到的作用,所谓水滴石穿,就是这个理。

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开源节流,是经营航空公司永恒的话题。在目前的行业背景下,对于很多航空公司来说,开源是比较困难的。因此,静下心来认真思考如何节流,对于航空公司来说,是一件很有现实意义的事情。

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